Itthon is debütált az új VW Golf, már az árát is tudjuk

A változatlanul hat fokozattal rendelkező új, automata váltós Golf GTE az 1,4 helyett most 1,5 literes négyhengeres turbós benzinmotorral robog, melynek teljesítménye 150-ről 177 lóerőre nőtt, a villanymotor teljesítménye pedig 110 lóerőről 116-ra emelkedett.

A plugin hibrid Golf teljesítménye is javult: az eddigi 245 lóerő helyett most 272-re izmosodott, 6,7 másodperces 0-100 gyorsulási ideje pedig egytized másodperccel csökkent. A végsebességben is láthatunk változásokat, ez 225-ről 230 km/órára növekedett. A DC-n akár 50 kW-tal tölthető akkumulátor kapacitása 10,6-ról 19,7 kWh-ra emelkedett, melynek köszönhetően egy töltéssel akár 131 kilométer is megtehető tisztán elektromosan – az AC-fronton pedig 3,6-ról 11 kW-ra nőtt a legnagyobb teljesítmény, írja a hvg.hu.

A Volkswagen Golf egyébként ötven éve van a piacon, ezalatt mintegy 37 milliót értékesítettek belőle. Az utolsó, nyolcadik generációs, nem teljesen elektromos modelleken jelentős fejlesztéseket hajtottak végre – bár ezek főleg tartalmi változások, melyek a dizájnt nem annyira érintik. Persze azért a kivitelezésben is láthatunk egy-egy különlegességet, ilyen például a világító logó, a csúcsváltozatot pedig Matrix IQ.Light LED-technológiás fényszórókkal látták el.

A belső tér teljesen új multimédiás rendszert kapott, amin még a ChatGPT is fut. A kormánykeréken lecserélték az érintőpaneleket, így itt visszatértek a hagyományos fizikai gombok. Ahogy a Haszon is írja, a Volkswagen egyik tervezője már korábban elmondta, hogy a jövőben még több fizikai gombot építenek majd be autóikba. A vezetőség úgy tűnik, hallgatott a vásárlói panaszokra, mivel ezt a lépést az elégedetlen vásárlók véleménye indokolta, akik szerint az érintőképernyős kezelőfelületek „frusztrálók és határozottan sok kárt okoznak”.